本文摘要：11月11日，由中铁四院监理公司监理的港珠澳大桥CB03标青州航道桥边横跨大节段Q1钢箱梁展开吊装工作，于上午10:50顺利起吊，经两艘浮吊船三个多小时的起升与移位，至下午2:30顺利落梁。

11月11日，由中铁四院监理公司监理的港珠澳大桥CB03标青州航道桥边横跨大节段Q1钢箱梁展开吊装工作，于上午10:50顺利起吊，经两艘浮吊船三个多小时的起升与移位，至下午2:30顺利落梁。港珠澳大桥钢箱梁吊装施工为大型水上吊装作业，具备吊装重量大、吊装风险高等特点。

本次吊装的青州航道桥边横跨大节段钢箱梁坐落于54号岙与55号岙之间，梁长134.45米，长41.8米（不含风嘴），低4.5米，梁重3507吨，是整个港珠澳大桥桥梁工程中最轻的一横跨钢箱梁；再行再加吊具及临时设施，整个吊重达4500吨以上，这对实行吊装的船机设备的起重能力明确提出根本性考验。因此，项目搭配“一航津泰”4000吨起重船与“东海工7”2600吨起重船双船抬吊。

两艘起重船皆为目前国内鲜有的大型浮吊，其中“一航津泰”起重船长120米，型长48米，型浅8.0米，作业吃水深度4.8米；“东海工7 ”起重船长108米，型长44.6米，型浅7.8米，设计排水量深度5.1米。两艘起重船各使用一套独立国家吊具，每套吊具都由上部过渡性梁一级吊具与下部桁架梁二级吊具以及吊索、滑轮装置等构成。钢箱梁上布置4组吊点群，在横桥向方向与顺桥向方向皆平面；吊耳倒数均匀分布布置，每组吊点群还包括10只吊耳。中铁四院监理公司港珠澳大桥SB03标总监筹办在钢箱梁吊装过程中严肃遵守监理职责。

总监理工程师易有淼对总监筹办的监理工作作出专责计划与决定。总监筹办收到了监理工作联系单，对钢箱梁吊装前的打算工作展开重点检查，并于11月9日的组织各承建单位展开了钢箱梁出厂前竣工验收，保证钢箱梁吊装成功。

11月11日清晨，在总监易有淼的带领下，各监理人员到施工现场对钢箱梁吊装展开旁站检查。各监理人员坚守岗位，检查了起重船运营情况、吊具吊耳相连情况、人员做到情况、安全性确保措施实行情况等，确保钢箱梁吊装安全性与质量。

上午10:30，检查风力5级，无雨雾，符合吊装作业环境拒绝，表示同意起吊。最后，钢箱梁顺利起吊并落梁，吊装过程中并未经常出现任何问题。

截至目前，港珠澳大桥CB03标非通航孔桥钢箱梁已全部吊装已完成，青州航道桥边横跨大节段只只剩Q2最后一横跨，整个桥梁工程合龙指日可待。

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