本文摘要：12月17日，东北地区首条滨海较慢铁路——丹东至沈阳较慢铁路通车运营。

12月17日，东北地区首条滨海较慢铁路——丹东至沈阳较慢铁路通车运营。铁道第三勘查设计院集团有限公司（铁三院）精心设计，糅合经验、因地制宜，为项目建设贡献了力量。

丹大较慢铁路坐落于辽东半岛、黄海之滨，西起大连市甘井子区，止于丹东市。全线建设里程290公里，为双线电气化有砟轨道，设计时速 200 公里，共计另设车站19座。

丹大铁路白天通行客专列车，晚间通行货车，是一条以客运居多、顾及货运的较慢铁路干线。项目于2010年6月月动工建设，2015年8月开始分段试运行联试，2015年11月全线试运营。

项目通车后，丹东到沈阳的最短运营时间将由原本的3小时44分延长至1小时45分。铁三院在项目设计中大量使用桥梁、隧道的设计方式，既延长了全线长度，更加最大限度地节省了耕地。

在通行自然保护区的问题上，通过精心设计做了人与自然联合存活、人与自然发展；项目所经区域大多为软土路基，铁三院大胆创意，符合了列车和货车的通行能力，保证路基结构平稳及下陷设计拒绝；针对大长隧道众多这一问题，铁三院创意设计方案，全程因应施工单位，为业主排忧解难，构建了隧道施工零事故，更加项目如期通车运营获取了技术支持。丹大铁路的问世，对完备东北铁路地下通道，增进沿海城市经济带的发展，减缓东北经济大力发展脚步起着最重要起到。项目通过相连沈丹高铁、哈大高铁，构成了辽宁中南部铁路网的“大三角”主骨架，完结了丹东与沈阳间没直通铁路的历史，很大提高两城市间的交通运输效率，给两地市民生活带给显著变化。

同时，作为东北地区第一条滨海较慢铁路，该铁路将相连大连港、庄河港、皮口港、海洋红港和丹东港5个大小港口，较慢铁路竣工后，不仅可以提高民众上下班条件，而且还将构成辽宁东部沿海地区海铁客货的新格局，有助增进港口经济和海铁客货的发展。

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